当数以亿计的人流、货流在我国7．3万多公里的铁路线上络绎不绝时，对此习以为常的人们或许还不了解：在共和国诞生之初，我国还不能出产一条用于铁路建造的重型钢轨；现在，“我国轨”不只登上了国际屋脊，而且铺出了国门。

  与新我国建立同年恢复出产的鞍钢，仅用了4年时刻，就完成了重轨出产“零”的打破。鞍钢凭着自己的本事，在1953年11月30日出产出新我国第一条12．5米长的重轨，欣喜若狂的工人们把一节重轨送到了主席面前。毛主席快乐地让人拍下相片，并发信恭喜鞍钢。打那今后，在适当长的一段时刻里，我国建筑铁路所用的大部分重轨都出自鞍钢。

  鞍钢新轧公司副总工程师张序平缓记者说，作为新我国重轨出产的先行者，鞍钢出产的重轨产品在曩昔的50多年中，从开端的长度12．5米、25米，开展到现在的50米，而且具有了出产长100米、每米重达75公斤的才能。现在，鞍钢的重轨产品现已用于京九铁路、秦沈客运专线年鞍钢产重轨进入我国的台湾省后，至今现已接连3年铺设在台湾环岛铁路上；现在正在进行的青藏铁路铺轨工程中就很多选用鞍钢的50米长重轨。此外，鞍钢重轨还跨出国门铺到了伊朗、朝鲜、泰国、孟加拉国等十几个国家和地区。到上一年年末，鞍钢50年来一共出产出1800万吨重轨，依照50公斤／米折算，适当于绕地球赤道4．5圈。

  50多年曩昔了，“我国轨”在神州大地上跟着铁道线月，全国重轨单月产值就达到了14万吨，挨近1949年的全国整个钢产值；重轨也不再是鞍钢鹤立鸡群，攀钢、包钢等钢铁企业把握了重轨出产技能，包钢成功出产出我国第一支每米重60公斤重轨和第一支每米重75公斤重轨，攀钢的25米长重轨也在本年运到了青藏铁路铺轨前哨，这三家钢铁巨子开端在重轨市场上三分全国；我国不只能依照本国规范出产重轨，还能够精确的通过用户的要求依照国际铁路联盟、欧洲、日本的规范出产各式标准的钢轨。

  现已坐上我国钢铁行业第二把交椅的鞍钢开端把目光投向了高速重轨，并着力抢占技能制高点。通过一期改造，鞍钢成功出产出4万吨能够承载时速达200公里列车运转的重轨，用于秦沈客运专线的建造；二期改造后，鞍钢引入的全能轧机出产出高精度重轨，轧制尺度精度能够和法国出产出的高速重轨相媲美，鞍钢由此成为了我国仅有选用全能轧机出产钢轨并具有钢轨三维矫直才能的出产厂商，这标志着具有国际一流水平的高速钢轨出产基地在我国的建成。2002年，鞍钢大型厂又成功轧制出时速350公里的高速铁路用轨，每根长度都是50米。

  从第一条重轨，到青藏铁路，再到今日的高速重轨，无一不是我国钢铁工业不断寻求技能打破的例子。据了解，我国铁路通过5次大面积提速后，现已跨上了列车运转时速160公里的重要台阶，下一步施行的第六次大面积提速，将向时速200公里跨进，这将使我国重轨出产面对一次新的“提速”。