我国辽宁出了个高人，造出核动力高铁，仅需添加一次燃料，就可以让高铁无限行驶30年，速度更是达到350公里每小时，这位牛人究竟是谁？

  我国高铁技术领先于全世界，能够说是无敌的存在，当我们不再有对手时，对手就只能是自己，于是我国在高铁技术上不停地改进革新、突破，已不再满足于传统的电力技术，转而将目光放在核动力上。而这位研究出核动力高铁的牛人，名叫段文涛，他原本是中铁集团的一位工程师，一直从事高铁的研发工作。

  在2022年的国际科技展览会上，段博士首次将这款核动力高铁展示出来，这款高铁一经亮相，就引起全世界的关注，老美更是不要脸地说，科技无国界，中国应该向全世界分享这一技术，对于老美的无理要求，中国只淡定地回复，这款核动力高铁是中国自主研究的，享有专利权。

  其实这不能怪我国无情，纵观我国高铁的发展史，步步都是辛酸，不但被日本、美国技术压制，出高价到德国请工程师，德国还不愿意给我们透露核心技术，我国工程师只能靠自己摸索，所以我国的高铁能有今天，都是工程师们用呕心沥血换来的。

  截止到2022年，我国高铁总里程已达4万公里，位居世界第一，最高时速达350公里，拥有完整的供应电网，据统计，时速350公里的高铁行使一个小时，所消耗的电量高达9600度，够普通人家用4到5年，仅电费就占高铁运营收入的30%，与普通高铁相比，核动力高铁最大的优势就是，不需要电来提供动力，仅需要添加一次核能燃料，就能不间断行使30年，而所谓的核能动力，就是将核反应堆产生的能量转换为电能，它的原理和汽油燃烧其实是一样的，只是所产生的能量更巨大。

  我们所熟悉的核动力潜艇，也是利用核反应堆来提供动能，美国的核动力航母，也是同样的原理，而我国的这款核动力高铁，其实并不是世界首列，早在1979年，老美就研发了首列核动力火车，速度高达305公里每小时，在当时能够说是不敢想象的速度了，所以老美叫它“超级列车”。

  这列火车只有20米长，宽度达8米，相当于现在高铁的两倍宽，正因如此，老美要重新给它修建轨道，但由于当时技术还不够成熟，美国政府再三考虑之后，决定放弃该列车地研发，没成想几十年后，这项技术竟被我国重新拾起，并成功研发出来。

  2022年国际科技展览会上，核动力高铁一经亮相，引起媒体轰动的同时，却遭到了3亿网友的。核能虽能无限利用，并且属于不会对环境造成污染的清洁能源，但它具有太大的不确定性，比如1986年发生的，前苏联切诺贝利核电站泄漏事件，直接造成6到8万人死亡，13.4万人遭受各种程度的辐射疾病折磨，损失资金高达两千亿美元，以及2011年，日本福岛核电站泄露事件，核辐射的影响至今仍未消除，所以现在很多人都谈核色变。

  核辐射问题确实不得不引人注意，而以人类目前的技术，只能控制核裂变，万一控制不当，发生泄漏，将会给我们大家带来巨大的危害，高铁又高速穿梭在城市之间，所带来的影响将是不能估量的，所以核动力高铁迟迟没有投入使用。

  而它所面临的最大挑战，就是核安全问题，这也是段教授团队研究的重点方向，一旦这项技术难题被突破，一年就能为我国节省上百万度电，实际做到高效、节能，让那些天天打着环保的旗号，约束我国的西方国家看看，什么叫做真正地节能环保，那么你支持我国开通核动力高铁吗？