我国辽宁出了个高人,造出核动力高铁,仅需添加一次燃料,就可以让高铁无限行驶30年,速度更是达到350公里每小时,这位牛人究竟是谁?
我国高铁技术领先于全世界,能够说是无敌的存在,当我们不再有对手时,对手就只能是自己,于是我国在高铁技术上不停地改进革新、突破,已不再满足于传统的电力技术,转而将目光放在核动力上。而这位研究出核动力高铁的牛人,名叫段文涛,他原本是中铁集团的一位工程师,一直从事高铁的研发工作。
在2022年的国际科技展览会上,段博士首次将这款核动力高铁展示出来,这款高铁一经亮相,就引起全世界的关注,老美更是不要脸地说,科技无国界,中国应该向全世界分享这一技术,对于老美的无理要求,中国只淡定地回复,这款核动力高铁是中国自主研究的,享有专利权。
其实这不能怪我国无情,纵观我国高铁的发展史,步步都是辛酸,不但被日本、美国技术压制,出高价到德国请工程师,德国还不愿意给我们透露核心技术,我国工程师只能靠自己摸索,所以我国的高铁能有今天,都是工程师们用呕心沥血换来的。
截止到2022年,我国高铁总里程已达4万公里,位居世界第一,最高时速达350公里,拥有完整的供应电网,据统计,时速350公里的高铁行使一个小时,所消耗的电量高达9600度,够普通人家用4到5年,仅电费就占高铁运营收入的30%,与普通高铁相比,核动力高铁最大的优势就是,不需要电来提供动力,仅需要添加一次核能燃料,就能不间断行使30年,而所谓的核能动力,就是将核反应堆产生的能量转换为电能,它的原理和汽油燃烧其实是一样的,只是所产生的能量更巨大。
我们所熟悉的核动力潜艇,也是利用核反应堆来提供动能,美国的核动力航母,也是同样的原理,而我国的这款核动力高铁,其实并不是世界首列,早在1979年,老美就研发了首列核动力火车,速度高达305公里每小时,在当时能够说是不敢想象的速度了,所以老美叫它“超级列车”。
这列火车只有20米长,宽度达8米,相当于现在高铁的两倍宽,正因如此,老美要重新给它修建轨道,但由于当时技术还不够成熟,美国政府再三考虑之后,决定放弃该列车地研发,没成想几十年后,这项技术竟被我国重新拾起,并成功研发出来。
2022年国际科技展览会上,核动力高铁一经亮相,引起媒体轰动的同时,却遭到了3亿网友的。核能虽能无限利用,并且属于不会对环境造成污染的清洁能源,但它具有太大的不确定性,比如1986年发生的,前苏联切诺贝利核电站泄漏事件,直接造成6到8万人死亡,13.4万人遭受各种程度的辐射疾病折磨,损失资金高达两千亿美元,以及2011年,日本福岛核电站泄露事件,核辐射的影响至今仍未消除,所以现在很多人都谈核色变。
核辐射问题确实不得不引人注意,而以人类目前的技术,只能控制核裂变,万一控制不当,发生泄漏,将会给我们大家带来巨大的危害,高铁又高速穿梭在城市之间,所带来的影响将是不能估量的,所以核动力高铁迟迟没有投入使用。
而它所面临的最大挑战,就是核安全问题,这也是段教授团队研究的重点方向,一旦这项技术难题被突破,一年就能为我国节省上百万度电,实际做到高效、节能,让那些天天打着环保的旗号,约束我国的西方国家看看,什么叫做真正地节能环保,那么你支持我国开通核动力高铁吗?