比亚迪为什么可以在新能源轿车市场中锋芒毕露，得到那么多顾客的认可？要害原因仍是比亚迪具有深沉的技能堆集，这也保证了比亚迪车型的竞赛力。实际上，技能一向是车企赖以生存的要害，群众的MQB渠道、丰田的TNGA架构、本田的i-MMD混动体系，均为各种品牌技能的体现。那么，在电动代步车市场具有高销量的，又具有哪些先进的技能加持？为何可以收成顾客的喜爱？关于这样一些问题，在拆解完五菱缤果后就能找到答案。

  先来说说五菱缤果的销量体现，自2023年3月正式上市以来，五菱缤果的销量一向稳中有升，2023年累计销量突破了23万台，足以证明五菱缤果深受用户认可。而五菱缤果能在竞赛十分剧烈的电动代步车市场中锋芒毕露，除了价格亲民、规划共同外，也和安全性高、车内空间大、驾乘体会好脱不开关连，而这全赖五菱的技能堆集。

  要说到技能，那就得聊聊五菱缤果的造车渠道了。在10万以内的电动代步车市场中，大多数车型一般挑选“油改电”或“大改小”的造车计划，这一方法尽管能节省研制本钱，但在结构、布局方面体现一般。反观五菱缤果，诞生于五菱自主研制的全新原生纯电架构，可以最大极限使用车身结构，然后构建更大的座舱空间，优化用车体会。

  也正因而，五菱缤果的车长、轴距分别为3950mm和2560mm，尽管车身尺度依然比较细巧，但车内空间使用率较高，能保证乘坐舒适度。座舱内部还规划有下沉式后备箱，提高了储物空间。

  在拆解过五菱缤果之后，还能发现五菱轿车在安全方面花费的心思。五菱缤果的车头部位配备有吸能盒，这个装备在15万以上的车型上很常见，但在10万内的车型中却相对罕见。吸能盒的效果有许多，能在磕碰时缓解冲击，提高车辆被迫安全性，也能下降车辆在低速磕碰后的修理本钱，保护车辆的纵梁，防止低速磕碰就大修纵梁。

  说到车身安全性，那还得聊聊车身的结构规划，五菱缤果选用同级车中罕见的全框副车架+三层吸能结构，而非同级车中更常见的双层吸能结构。在紧急状况下，五菱缤果吸能结构更多，就能更高功率地传递磕碰动能，提高出行安全。

  五菱缤果还选用五环高强笼式车身结构，并在车身74%的区域选用高强钢，而在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处要害部位，五菱挑选了强度超1500MPa的超高强度钢，说是“钢筋铁骨”也不夸大。

  关于新能源车来说，电池安全相同不容疏忽。五菱缤果搭载的电池名为神炼电池，这也是五菱轿车自主研制的，单论安全性不输给比亚迪的刀片电池，也可以经过针刺实验，甚至在1/3针刺后，还能坚持正常充放电。

  还有一点必需要分外留意，神炼电池经过MUST结构规划，让电池包内部的电池可以独自拆开，电池毛病不必整个电池包替换，然后节省了电池包的保护本钱。

  总的来说，别看五菱缤果的定价区间是5.98万-8.88万，是一款下手难度很低的电动代步车，可是在产品力方面，五菱缤果的体现却不差，不仅在咱们看得到的当地做到了美观又细巧，还在咱们看不到的当地给到了诚心，经过核心技能保证了整车的竞赛力，而这也正是五菱缤果的成功诀窍。