比亚迪为什么可以在新能源轿车市场中锋芒毕露,得到那么多顾客的认可?要害原因仍是比亚迪具有深沉的技能堆集,这也保证了比亚迪车型的竞赛力。实际上,技能一向是车企赖以生存的要害,群众的MQB渠道、丰田的TNGA架构、本田的i-MMD混动体系,均为各种品牌技能的体现。那么,在电动代步车市场具有高销量的,又具有哪些先进的技能加持?为何可以收成顾客的喜爱?关于这样一些问题,在拆解完五菱缤果后就能找到答案。
先来说说五菱缤果的销量体现,自2023年3月正式上市以来,五菱缤果的销量一向稳中有升,2023年累计销量突破了23万台,足以证明五菱缤果深受用户认可。而五菱缤果能在竞赛十分剧烈的电动代步车市场中锋芒毕露,除了价格亲民、规划共同外,也和安全性高、车内空间大、驾乘体会好脱不开关连,而这全赖五菱的技能堆集。
要说到技能,那就得聊聊五菱缤果的造车渠道了。在10万以内的电动代步车市场中,大多数车型一般挑选“油改电”或“大改小”的造车计划,这一方法尽管能节省研制本钱,但在结构、布局方面体现一般。反观五菱缤果,诞生于五菱自主研制的全新原生纯电架构,可以最大极限使用车身结构,然后构建更大的座舱空间,优化用车体会。
也正因而,五菱缤果的车长、轴距分别为3950mm和2560mm,尽管车身尺度依然比较细巧,但车内空间使用率较高,能保证乘坐舒适度。座舱内部还规划有下沉式后备箱,提高了储物空间。
在拆解过五菱缤果之后,还能发现五菱轿车在安全方面花费的心思。五菱缤果的车头部位配备有吸能盒,这个装备在15万以上的车型上很常见,但在10万内的车型中却相对罕见。吸能盒的效果有许多,能在磕碰时缓解冲击,提高车辆被迫安全性,也能下降车辆在低速磕碰后的修理本钱,保护车辆的纵梁,防止低速磕碰就大修纵梁。
说到车身安全性,那还得聊聊车身的结构规划,五菱缤果选用同级车中罕见的全框副车架+三层吸能结构,而非同级车中更常见的双层吸能结构。在紧急状况下,五菱缤果吸能结构更多,就能更高功率地传递磕碰动能,提高出行安全。
五菱缤果还选用五环高强笼式车身结构,并在车身74%的区域选用高强钢,而在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处要害部位,五菱挑选了强度超1500MPa的超高强度钢,说是“钢筋铁骨”也不夸大。
关于新能源车来说,电池安全相同不容疏忽。五菱缤果搭载的电池名为神炼电池,这也是五菱轿车自主研制的,单论安全性不输给比亚迪的刀片电池,也可以经过针刺实验,甚至在1/3针刺后,还能坚持正常充放电。
还有一点必需要分外留意,神炼电池经过MUST结构规划,让电池包内部的电池可以独自拆开,电池毛病不必整个电池包替换,然后节省了电池包的保护本钱。
总的来说,别看五菱缤果的定价区间是5.98万-8.88万,是一款下手难度很低的电动代步车,可是在产品力方面,五菱缤果的体现却不差,不仅在咱们看得到的当地做到了美观又细巧,还在咱们看不到的当地给到了诚心,经过核心技能保证了整车的竞赛力,而这也正是五菱缤果的成功诀窍。